终于认了!裁员2000人,一年亏109亿,滴滴宣布过冬

栏目:微商项目 编辑:网赚吧 时间:2019-02-24 01:31:10 阅读:

终于认了!裁员2000人,一年亏109亿,滴滴宣布过冬

图片:图虫
在今天(2月15日)上午的月度全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备:
2019年将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及员工2000人左右。同时,2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
这是滴滴自成立以来,官方首次承认裁员。
裁员2000人的同时,为何又招聘2500人?
据滴滴内部人士表示,因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力,不得不调整转型,全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。

有网友编出段子《流浪滴滴》

早在2017年开始,滴滴裁员的消息就没有间断。
甚至有媒体称,“滴滴出行可能正在进行成立 4 年以来最大规模的一次裁员。”滴滴出行的营销副总裁李敏也随即在微博回应称,裁员一说“纯属无稽之谈”
2018年12月,滴滴又被曝出将出现裁员,当时有接近滴滴的人士表示年终绩效考核评级为C和D的员工,接下来都会被HR找去谈话,进行劝退。而在往年,只有评级为D的员工才会被淘汰掉。
对此,当时滴滴回应,是最近针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整,重组人才体系,有一些员工会涉及到“活水”转岗,算是正常的人员调整。
在2018年12月的滴滴出行全员大会上,滴滴CEO程维曾表示,因表现不如预期,当年员工年终奖的力度比去年缩减一半,滴滴高管集体不拿年终奖。
2019年1月30日,网络流传的消息显示,滴滴将裁员25%,涉及产品技术、网约车团队等。据悉,滴滴员工数量超万人,按此测算,被裁员的员工数量或超3000名。
职场社交平台“脉脉”上,很多标注为滴滴员工的用户提到,滴滴网约车部门业绩远未达标,随着政策收紧,滴滴的业务将趋于保守,很多部门已经无需过多的开发人员。
2018亏损109亿

去年8月顺风车恶性事件之后,滴滴曾表示不再以增长为目标,要all in安全。只是此后平台虽然多次强调以安全为运营重心,但这显然并没有打消一部分人的忧虑。
几天前有媒体曝出,滴滴出行2018年持续亏损,补贴司机超过113亿元,全年亏损总额高达109亿元。对此,滴滴目前并未作出回应。
有网友戏称:同样是平台,差距咋这么大呢……


2018年,转型中的滴滴,盈利和上市计划都受到了影响。

2018年3月初,滴滴本预计将在 2018 年主营业务实现盈利,净利润接近 10 亿美元,公司整体实现“微赚钱”。然而到了9月,程维发布内部信提到,2018 年上半年滴滴亏损超过 40 亿人民币,其中在对乘客和司机的补贴奖励上的投入达 117.8 亿元,已经达到 2017 年全年的 65%。
据36氪,2017年滴滴全年亏损25亿元人民币。去年8月,滴滴方曾表示,“6年来我们还没有实现过盈利。”
好在,据第一财经报道,由于决策层的危机感较强,滴滴目前的现金储备相对乐观。2018年4月,滴滴在私募市场完成了一轮55亿美元融资,加上此轮融资前100亿美元现金储备,滴滴顺利“过冬”并不难。据悉,2018年仅短信费用一项的成本就接近9亿元。

滴滴一下,无人应答


“滴滴一下,马上出发”或将成为历史。
各地网约车政策的落地和执行越来越严格,很多司机选择观望或离开,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。
春节期间打车难的问题尤其明显。
据说春节前最后几个工作日,滴滴快车9公里的距离,价格相比平常出租车贵了将近1倍,其中包括增加了5元的春节附加费;发送订单后,滴滴排队人数已经超过50人,需等待1小时。
滴滴日前公布的数据显示,从小年到正月初六,全国平均打车成功率为64%,也就是说每10次打车就有4次打不到。不少网友反映“打车难”,除夕夜“爆单”,苦等数小时,价格翻几倍等。


2018年,网约车行业发展遭遇了几个重大节点。
一方面,由于政策收紧,大量不合规司机被清退,可用车大量减少,影响平台效率;另一方面,有车企、“国家队”等入局,争夺滴滴之外行业的剩余市场,与之相伴的是资产模式加重,单价提高,补贴减少,司机稳赚的日子结束,网约车的“共享”属性逐渐被替代。
根据极光大数据显示,2018年12月,嘀嗒和首汽是前两个月环比增长最高的APP,首汽增长近50%。“滴滴无人应答”的窘境下,乘客选择向顺风车和专车的两极延展。

高抽成也正在伤害着司机和乘客。
据滴滴司机透露,现在抽成几乎达到了30%的水平。按照一个司机每天拉客200元到400元来算,也不过只能赚得140元到280元出去油费、折旧、保养等费用,剩下的就更少了,更何况并不是每一个滴滴司机都能拉到400元。

还有不少滴滴司机吐槽,滴滴抽成高、租车费高,哪怕每天跑10多个小时,一个月能拿到手的才只有五六千元,还不如去打份工;而乘客们反映,现在滴滴上下班高峰期时还要加价,比的士贵不少,并且还要排队等车,有这闲工夫,都拦到的士了。
一位业内人士表示:“这么高的抽成,这么贵的价格,滴滴却还是没有能够盈利,估计滴滴的盈利会是遥遥无期。”
2018年底,滴滴开启了又一轮快车司机的审核,以北京为例,京牌、北京户口、网约车运营证书“三证”要求更为严格。依照12月18日拿到的《安全管理整改方案》,司机队伍将再一次缩水。
滴滴总裁柳青在今天的会上也提到关于“抽成”和“补贴”的问题,表示管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,既能激励好司机,在高峰期供需失衡时高效调度有限运力,尽最大可能满足乘客需求,又能保证公平性。




21财闻汇综合自:36氪、创业邦(ichuangyebang,作者:十彩)、虎嗅APP、全天候科技

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